Auf den märkischen Allen künftig nur noch Tempo Zehn

Potsdam. Die Aufforderung des brandenburgischen Verkehrsministeriums an die Landkreise, das Tempo auf Alleen auf 70 Stundenkilometer zu drosseln, hat beim Bundesverband mittelständische Wirtschaft für Heiterkeit gesorgt. "Der BVMW hat für das Potsdamer Verkehrsministerium eine viel bessere Devise, als die vorgeschlagenen 70 Stundenkilometer auf unseren Landesstraßen: Auf den märkischen Alleen künftig nur noch Tempo Zehn!" sagte der Geschäftsführer des Bundesverbandes mittelständische Wirtschaft in Berlin-Brandenburg, Dr. Dieter Kapell, am Dienstag in Potsdam.

Es sei schwer, angesichts solcher Vorschläge ernst zu bleiben. "Einfältiger war nur die Idee in den neunziger Jahren, die Bäume am besten gleich abzuholzen." Die Landesregierung wäre besser beraten, beim Bund auf die Umsetzung der Verkehrswegeplanung zu bestehen und die Streichorgie bei den eigenen Projekten zu korrigieren, so Dr. Kapell. "Die Oder-Lausitz-Trasse als Potsdams Große Unvollendete liegt dem Mittelstand der Hauptstadtregion schwer im Magen und auf der Tasche. Fehlende Umgehungsstraßen und die mit der Autobahn-Maut ausgelösten Umwegverkehre verschlechtern die Ökobilanz durch Lärm und Luftverschmutzung. Das sind Herausforderungen, denen die Landesregierung sich konsequenter stellen sollte." Dazu gehöre auch der vom BVMW seit Jahren geforderte sechsspurige Ausbau der BAB 12 bis zur deutsch-polnischen Grenze. "Wir sind für den Schutz unserer Alleen. Sie verleihen der Landschaft ihren besonderen Charakter und gehören zu unserer Kultur-Geschichte", ergänzte Dr. Kapell. "Deshalb brauchen wir dort, wo alte und kranke Bäume gefällt werden, umfassende Nachpflanzungen. Wir brauchen, auch aus Gründen des Tierschutzes, mehr Wildzäune und Leitplanken. Und wird brauchen auch Polizeipräsenz in der Fläche, die sich bei ihren Geschwindigkeitskontrollen an Schwerpunktorten und -zeiten orientiert und möglichst nicht an anderen Kriterien." Bereits heute sei ein großer Streckenanteil der brandenburgischen Alleen mit Geschwindigkeitsbeschränkungen versehen. "Ich will das nicht unverhältnismäßig nennen, aber ich glaube nicht, dass weitere oder stärkere Restriktionen zielführend sind. Sicher dagegen ist, dass sie den Gütertransport ausbremsen, zusätzliche Kosten verursachen und dem Mittelstand schaden."